财（cái）政部、海关总署、税务总局日（rì）前联合印发《关于海南自由贸易港自（zì）用生产设备“零关税”政策的通（tōng）知》，海关（guān）总署也（yě）于同一天发布《海南自由贸易港自用生产（chǎn）设（shè）备“零关税”政策海关实施办（bàn）法（试行）》。海南自贸港又一（yī）红利（lì）兑现的消息在三亚各行业引发了强烈反响，企业家们纷纷（fēn）看好海南自（zì）贸（mào）港未来的发（fā）展，“零关税（shuì）”成为大家口中的热词。

　　“‘零关税’政策（cè）真的是太好（hǎo）了,感谢国家（jiā）给予我们企业的政策（cè）大礼包！”三亚市营商环境观（guān）察员、三（sān）亚万象城在线和佳翔航空货运服（fú）务有（yǒu）限（xiàn）公司董事长邢（xíng）孔梅说，要想实现物流仓储全自动化，叉（chā）车是关键（jiàn）。叉车是物料搬运设备中的主（zhǔ）力军，一（yī）般来说叉车提升的高度越高（gāo）、作业通道宽（kuān）度越（yuè）小性能（néng）越好，价（jià）格（gé）自然也就（jiù）越贵。目前国内生（shēng）产的叉车提升高度一般为（wéi）6米左右，作业通道（dào）宽度在3.2米，低于国外（wài）先进设备指标，也（yě）不（bú）便于使用操作。为了实现与（yǔ）国（guó）际接轨，2018年（nián）她在上海为企业订购了第一批德（dé）国进（jìn）口叉车，“这种叉（chā）车提升（shēng）高度9米以（yǐ）上所需通（tōng）道宽度才1.95米，能更有（yǒu）效地利用仓储空间，仓储成本就能降低。但（dàn）提升高度9米以（yǐ）下的叉车也要六七十（shí）万元。”第一批进口叉车昂（áng）贵的价格让（ràng）她（tā）至今记忆犹新,而像这样的叉车一个仓库至少要配备3台，再（zài）加上其他设备的支出，企业运营成本一直（zhí）居高不下。“比如之（zhī）前购买基础设施（shī）需要1亿（yì）元，现在‘零（líng）关税’来了，企（qǐ）业可能只需要花六（liù）千万元，将大大节（jiē）约了成（chéng）本，进（jìn）而减轻企业的经济（jì）压（yā）力。”邢孔梅说，目前，三亚（yà）万象城在线和佳翔物流园项目正（zhèng）在进行（háng）三期建设（shè），他们将（jiāng）积极申请（qǐng），争取用上首批“零关税”设备，把省下来的钱（qián）投入到其他建设项目。